Дистанционные приводы коробок передач указанных автобусов отличаются в основном длиной трубчатой тяги. Они состоят из рычага переключения, закрепленного в кронштейне под полом кабины водителя, трубчатой тяги, соединяющей нижний конец рычага переключения с валом переключения передач, расположенном в крышке коробки, и деталей крепления. На автобусе трубчатая тяга поддерживается тремя опорами с подшипниками скольжения.

Эти автобусы имеют трехходовую пятиступенчатую коробку передач автомобиля ЗИЛ-130 с двумя синхронизаторами инерционного типа для безударного включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Отличие коробок передач указанных автобусов от коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 заключается в замене крышки коробки.

Вместо крышки с рычагом непосредственного переключения на этих автобусах установлены крышки, предназначенные для дистанционного управления. Коробки передач автобусов отличаются противоположным расположением валов переключения передач, установленных в крышках. Шестерни постоянного зацепления ведущего и промежуточного валов второй, третьей и четвертой передач имеют косые зубья, остальные шестерни — прямые.