Предусматривается включение декомпрессионного механизма двумя способами: ручным и дистанционным (с выводом в кабину тракториста или на специальный пульт управления). На валиках профрезерованы лыски под ключ для вращения валиков при регулировке зазоров в клапанах. Во время работы двигателя при вращении масс коленчатого вала, шатуна и движении деталей поршневой группы возникают центробежные силы, постоянные по величине, но переменные по направлению, и инерционные силы, переменные по величине, но постоянные по направлению. Из числа последних приходится считаться с силами первого порядка, действующими с частотой, равной числу оборотов коленчатого вала в минуту, и силами второго порядка, действующими с частотой, равной удвоенному числу оборотов. Силами более высоких порядков пренебрегают из-за их малой величины.Все эти силы полностью уравновешены в шестицилиндровых двигателях при принятой схеме расположения кривошипов коленчатого вала («зеркальное» относительно оси симметрии и под углом 120° по углу поворота) и рядном расположении цилиндров. Особенностью двигателей, как и всех рядных четырехцилиндровых двигателей, является то, что в них силы инерции второго порядка от возвратно-поступательно движущихся масс деталей поршневой группы остаются неуравновешенными.