Механизм толкателей закрыт двумя взаимозаменяемыми штампованными крышками. На шестицилиндровом двигателе А-01 и его модификациях с правой стороны установлен кронштейн для крепления топливного насоса. Площадку под установку топливного насоса радиусом 56 мм обрабатывают одновременно с поверхностями под подшипники коленчатого и распределительного валов. Поэтому, если необходимо заменить кронштейн топливного насоса, нужно отцентрировать ось площадки относительно оси валика привода топливного насоса с точностью до 0,4—0,5 мм (допускается биение до 0,8—1,0 мм). В задней части по обеим боковым сторонам блока цилиндров выполнены две вертикальные площадки с установленными на них четырьмя шпильками для крепления кронштейнов задней подвески двигателя к раме трактора (только для шестицилиндровых двигателей). С передней части по обеим сторонам блока просверлено по два резьбовых отверстия и одному отверстию под штифт 0 14 мм для крепления передней опоры двигателя. Передний и задний торцы блока под крепление картера шестерен и картера маховика по конфигурации симметричны относительно оси цилиндров и унифицированы между собой, т. е. уплотнительные прокладки блока цилиндров с картером шестерен и картером маховика взаимозаменяемы. Гильзы цилиндров — «мокрые», их отливают из легированного чугуна. Зеркало гильзы (внутренний диаметр) хонингуют до чистоты поверхности с микронеровностью 0,3—0,7 мкм и закаливают токами высокой частоты до твердости.