Модуль зубьев грузов-шестерен и зубчатого венца — 3,5 мм, число зубьев на грузах, на зубчатом венце. Таким образом, передаточное отношение между коленчатым валом и механизмом равно и при числе оборотов первого 1750 в минуту число оборотов механизма уравновешивания составляет 3500 в минуту. Боковой зазор в зацеплении зубьев между грузами в новом механизме не должен выходить за пределы 0,15—0,28 мм, а боковой зазор в зацеплении с зубчатым венцом коленчатого вала регулируют набором стальных прокладок толщиной 0,15 мм, устанавливаемых между корпусом механизма и нижней плоскостью блока. Боковой зазор должен находиться в пределах 0,25—0,40 мм. Грузы-шестерни изготовлены из стали и термообработаны до твердости не менее 31—35. Цапфы груза-шестерни закалены до твердости на глубину 2—3 мм. Болты крепления механизма уравновешивания к блоку цилиндров затягивают динамометрическим ключом. Момент затяжки должен быть 20—22 кГм. Для ограничения перемещения наружной обоймы подшипников крепят на корпусе тремя болтами М8 пластины. Люфт грузов-шестерен в продольном направлении находится в пределах 0,27—1,19 мм. Механизм уравновешивания устанавливают на двигателе по меткам, нанесенным на торцах зубьев грузов-шестерен и венца коленчатого вала. При этом в положении в. м. т. поршня первого цилиндра дисбалансные грузы шестерен должны быть обращены вниз.