Поршневой палец — пустотелый, плавающего типа, изготовлен из стали. Посадку пальца в поршне создают такую, чтобы при холодном двигателе был натяг, а в процессе работы, т. е. при нагреве двигателя, был небольшой зазор. Это и придает пальцу плавающую посадку, при которой обеспечивается поворот и равномерный износ пальца. Наружная поверхность пальца цементирована на глубину 1—1,4 мм и закалена до твердости. Предохраняют палец от осевого смещения и задиров поверхности гильзы цилиндров плоские стопорные кольца, установленные с торцов отверстий в бобышках поршня. Поршневые кольца служат для уплотнения цилиндров, а также для снятия со стенок цилиндров излишнего количества дизельного масла. Все три компрессионных кольца имеют форму прямоугольной трапеции. На верхней плоскости колец конусная рабочая поверхность обработана под углом 10° ±10. Верхнее компрессионное кольцо находится в наиболее тяжелых температурных условиях и работает в режиме полусухой смазки, поэтому его изготовляют из специального высокопрочного чугуна. Наружная цилиндрическая поверхность покрыта слоем хрома толщиной от 0,08 до 0,2 мм. Для лучшей приработки верхнее кольцо лудят, толщина полуды 0,003—0,005 мм. На наружной поверхности второго и третьего компрессионного колец выполнено по три кольцевых канавки, улучшающих условия смазки и приработки. Маслосъемные кольца коробчатого типа, с двумя рабочими кромками шириной 0,5 мм, между которыми профрезерована канавка глубиной 1,4 ±0,15 мм с десятью дренажными пазами для отвода масла, снятого со стенок цилиндра.