На наружной поверхности гильзы имеются два точно обработанных цилиндрических пояска, которыми гильзу центрируют в гнезде блока. На нижнем из этих поясков выполнены две канавки для установки резиновых уплотнительных колец. Бурт в верхней части гильзы зажимается через железо асбестовую прокладку между нижней плоскостью головки и углублением в верхней плоскости блока. Гильзы обработаны по внутреннему диаметру с высокой точностью, что позволяет комплектовать их с поршнями без разбивки на размерные группы. Картер маховика служит для уплотнения полости масляного картера двигателя и для присоединения крышки муфты сцепления. Для четырехцилиндрового двигателя и его модификаций на картере маховика сделаны боковые обработанные площадки с четырьмя шпильками на каждой площадке для крепления кронштейнов задней подвески двигателя. В центральное отверстие картера маховика запрессованы сальник уплотнения коленчатого вала и маслоотражатель. Картерные детали (картер маховика, картер шестерен) уплотняют с блоком цилиндров паронитовыми прокладками. Для точной фиксации относительно оси подшипников коленчатого вала картер маховика центрируют на блоке цилиндров двумя трубчатыми штифтами 019 мм, через внутреннее отверстие которых проходят крепежные болты.