Распределительные шестерни устанавливают по имеющимся па них меткам. На шестерне коленчатого вала набита метка. Шестерню напрессовывают, предварительно нагрев ее в масле до 120— 150° С, на шлицы хвостовика коленчатого вала, соблюдая совмещение рисок на торцах хвостовика и шестерни. Напрессовывать следует в комплекте с шестерней привода масляного насоса. На шестерне распределительного вала набита метка, а на шестерне привода топливного насоса — метка. На промежуточной шестерне нанесены все три метки. При сборке распределительных шестерен метки на промежуточной шестерне совмещают с соответствующими метками остальных шестерен, при этом поршень первого цилиндра должен находиться в положении в. м. т. Шестерни изготовлены косозубыми, модуль зуба 3,5 мм. Зазор в зацеплении между зубьями шестерен газораспределения колеблется в пределах 0,1—0,5 мм. Двигатели оборудованы декомпрессионным механизмом, облегчающим пуск двигателя, особенно при низких температурах, а также проворачивание коленчатого вала вручную при регулировке зазоров в клапанах. Механизм смонтирован на стойках под колпаком головки цилиндров. Валик декомпресснониого механизма установлен в отверстия стоек и имеет по одному винту, расположенному против бойка каждого коромысла выхлопного клапана. На торцах валиков выполнены вильчатые прорези, при помощи которых валики сочленяются с осями, выходящими наружу через отверстия в колпаке. Включают и выключают декомпрессионный механизм рычагами, закрепленными на осях.