Для повышения износостойкости шатунные и коренные шейки коленчатого вала подвергнуты поверхностной закалке токами высокой частоты на глубину 3—4 мм до твердости. Поверхность заднего хвостовика под сальник упрочнена накаткой роликом, при этом чистота поверхности должна быть не ниже 9-го класса. При ремонтах и перешлифовках шеек коленчатого вала следует обращать внимание на правильность выполнения радиуса галтелей шеек 0,5 мм и их чистоту, так как от этого значительно зависит усталостная прочность коленчатого вала. В коренных и шатунных шейках выполнены сверления для прохода масла к подшипникам. В полостях шатунных шеек обработаны большие отверстия, образующие масляные полости для центробежной очистки масла. Для улучшения очистки масла в полостях установлены сепарирующие трубки. Полости закрыты резьбовыми заглушками размером, стопорящимися шплинтами. При очистке полостей шатунных шеек от отложений и мойке мас-локаналов следует надежно стопорить заглушки и не допускать деформации сепарирующих трубок. На переднем конце коленчатого вала с эвольвентными шлицами напрессованы шестерни, одна из которых приводит во вращение шестерни газораспределения, а другая вращает масляный насос. Блок шестерен прижимается к торцу коренной шейки через шкив коленчатого вала болтом, момент затяжки не менее 30 кГм.