Болт контрят стопорной шайбой. К наружному торцу шкива коленчатого вала крепят храповик, предназначенный для проворачивания рукояткой коленчатого вала во время регулировок механизма газораспределения и топливной аппаратуры. В заднем хвостовике запрессована шлицевая втулка для привода независимого вала отбора мощности (только у двигателей, предназначенных для промышленных и мелиоративных тракторов). Задняя коренная шейка коленчатого вала служит для предотвращения осевого люфта, который должен находиться в пределах 0,095— 0, 335 мм. Для четырехцилиндровых двигателей на четвертой щеке (круглой) коленчатого вала напрессован с натягом 0,077—0,168 мм зубчатый венец-шестерня для привода механизма уравновешивания. Венец прижат к бурту двумя шайбами 5. Перед установкой на коленчатый вал венец нагревают до температуры 150—180° С, после чего он свободно садится на посадочную поверхность вала. В этот момент коленчатый вал должен находиться в вертикальном положении, чтобы венец под собственным весом плотно прижимался к упорному бурту на коленчатом вале. При остывании венца и после установки прижимных шайб проверяют биение торца венца относительно крайних коренных шеек, которое не должно превышать 0,15 мм.