Если замеренный угол опережения подачи топлива не соответствует табличному, его необходимо изменить. Для изменения угла опережения подачи топлива на двигателях необходимо: ослабить два болта, предварительно расшплин-товав их; если требуется увеличить угол опережения подачи топлива, повернуть кулачковый вал топливного насоса по ходу его вращения, если уменьшить — повернуть против вращения. Цена деления между метками 9 равна 3° по углу поворота кулачкового вала топливного насоса или 6° по углу поворота коленчатого вала; затянуть болты; вновь проверить угол опережения подачи топлива, если угол правильный— затянуть болты; окончательно болты зашплинтовать; новое взаимное расположение стрелки и меток занести в паспорт двигателя. При установке и регулировке насоса не допускать продольного натяга пластин полумуфт. Натяг пластин полумуфт передвижением фланца вдоль валика привода топливного насоса. Стяжной болт клеммного соединения фланца затягивают при отпущенных болтах крепления пластин к фланцу. Для изменения угла опережения подачи топлива двигателя необходимо: снять крышку привода топливного насоса; отогнуть концы замковых шайб и вывернуть два болта; повернуть шлицевой фланец с кулачковым валом топливного насоса относительно шестерни для увеличения угла опережения подачи топлива по часовой стрелке, для уменьшения угла — против часовой стрелки на нужное количество отверстий. Поворот на одно отверстие изменяет угол опережения подачи на 3°; вновь проверить угол опережения подачи топлива; убедившись в правильности установки угла опережения подачи топлива, туго затянуть болты и законтрить их новыми замковыми шайбами; установить крышку привода топливного насоса на место; снять моментоскоп, установить трубку высокого давления первого цилиндра, вынуть установочный винт и ввинтить его нарезной частью в отверстие картера маховика.