В этом случае неравномерный прогрев приводит к задиру поршня пускового двигателя, появлению трещин в головках дизеля и выходу его из строя; пользоваться при запуске дизеля бензином, это может привести к разносу дизеля; при запуске подогревать двигатель при помощи открытого огня. Для бесперебойной, надежной и долговечной эксплуатации двигателя следует внимательно контролировать его работу как на слух, так и по показаниям контрольно-измерительных приборов. Двигатель после запуска должен некоторое время поработать с минимальным числом оборотов холостого хода (600—700 об/мин) для заполнения маслом системы смазки двигателя. Температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах 80—100° С. Оптимальной является температура охлаждающей жидкости 85—95° С. Нельзя длительно эксплуатировать двигатель под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70—80° С, так как при этом значительно ухудшается сгорание топлива, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя, интенсивно образуются смоло - и нагароотложения. Температуру масла следует поддерживать в пределах 80—100° С. Давление масла на прогретом двигателе должно быть 3—5 кГ/см2 при номинальном числе оборотов коленчатого вала, при минимальных числах оборотов холостого хода — не менее 1 кГ/см2. Температуру охладающей жидкости и масла в указанных пределах можно поддерживать регу лировкой шторки радиатора, жалюзи или нагрузки двигателя. Для увеличения долговечности двигателя не следует его длительно перегружать.