Во время работы следить за температурой охлаждающей воды и масла, поддерживая ее в пределах 80— 100° С. При длительных остановках после снижения температуры воды до 40—45° С необходимо воду из системы охлаждения и масло из картера слить в чистую посуду. Сливные краны системы охлаждения оставить открытыми, чтобы вода вся стекла. Проверить, нет ли в топливе воды. При наличии воды образуются ледяные пробки в топливопроводх, что затрудняет запуск и приводит к перебоям в работе двигателя. Доливать воду в систему охлаждения можно только при работающем двигателе, чтобы не произошло переохлаждение воды в водяной рубашке блока цилиндров. Если нет зимних сортов рекомендуемых масел, то допускается заливать в картер двигателя, топливный насос и регулятор, масляный воздухоочиститель и в редуктор пускового двигателя летние дизельные масла с добавкой 15— 20% зимнего дизельного топлива. При отсутствии необходимого для работы двигателя зимнего дизельного топлива допускается применять топливо, не соответствующее температурным условиям, с добавкой к нему тракторного керосина в следующем количестве: при температуре от —20° С до —30° С—10%; при температуре от —30°С до —35° С — 25% и от 35° С и ниже —30—50% керосина. Керосин добавляют в дизельное топливо перед заправкой или сначала наливают в бак керосин, а затем дизельное топливо. Не разрешается разбавлять дизельное топливо бензином, иначе образуются газовые пробки, что вызовет перебои в работе топливной аппаратуры и двигателя.