Через каждые 480 мото-часов работы двигателя, а также на новом или отремонтированном двигателе после обкатки проверяют и, если необходимо, регулируют величину зазоров между клапанами и коромыслами и в декомпрессионном механизме. После разборки и ремонта двигателя регулируют осевой люфт распределительного вала шайбами. Осевой люфт должен быть в пределах 0,1—0,4 мм. Если с двигателя снимали шестерни газораспределения, то устанавливать их на двигатель нужно по нанесенным на них меткам, которые на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками на шестернях коленчатого вала, привода топливного насоса и распределительного вала. Через каждые 960 мото-часов работы двигателя, а также после обкатки нового или отремонтированного двигателя рекомендуется подтягивать гайки крепления головки цилиндров, иначе это может привести к прогоранию прокладки головки цилиндров. Гайки необходимо затягивать равномерно, начиная с середины, в порядке, показанном на рисунке 23. Затягивать гайки следует в несколько приемов. За один прием гайку следует завертывать не более чем на 1—2 грани. Окончательно затягивать гайки необходимо динамометрическим ключом; момент затяжки 16—18 кГм. Через 960 мото-часов, если необходимо, снимают головку цилиндров, проверяют герметичность клапанов, удаляют нагар, очищают впускные и выпускные клапаны от смолистых отложений.