Слить масло. Снять и промыть поддон, залить свежее масло до верхней метки маслоизмеритель-ного стержня. Проверить уровень масла и, если необходимо, долить до верхней метки маслоизмеритель-иого стержня. Слить старое масло и залить свежее до верхней метки маслоизмери-тельного стержня. Слить старое масло. Промыть корпус топливного насоса и регулятора дизельным топливом, залить свежее масло до верхней метки маслоиз-мернтельиого стержня. При эксплуатации двигателей вследствие износа шестерен привода и кулачков валика топливного насоса, а также ослабления болтовых соединений в пластинчатой муфте привода угол опережения подачи топлива может изменяться. Для облегчения проверки и регулировки угла опережения подачи топлива на вилке нанесена риска и на муфте привода топливного насоса двигателей — метки. Риска при положении поршня первого цилиндра в в. м. т. такта сжатия (оба клапана закрыты) должна находиться наверху и совпадать с разъемом клеммного соединения фланца. Взаимное расположение стрелки и меток, соответствующее нормальному углу опережения подачи топлива, устанавливают на заводе-изготовителе и указывают в паспорте двигателя. Для нормальной работы двигателя необходимо периодически проверять затяжку болтов и соответствие положения стрелки и меток указанному в паспорте двигателя. Если положение меток и стрелки отличается от рекомендуемого, необходимо расконтрить и отвернуть два болта крепления полумуфт к фланцу и совместить метки и стрелку до положения, указанного в паспорте двигателя, после чего затянуть и законтрить болты. ри выполнении технического ухода, а также при ремонтах (в стационарных условиях) проверять и регулировать угол опережения подачи топлива необходимо при помощи моментоскопа (мениска). Перед проверкой угла опережения подачи топлива присоединяют к насосу все трубки, кроме трубки высокого давления первого цилиндра, устанавливают рычаг регулятора в положение максимальной подачи топлива и ручным подкачивающим насосом прокачивают топливо до полного удаления воздуха из системы питания, т. е. до того момента, когда из трубки воздушного вентиля топливного фильтра тонкой очистки и из-под воздушной пробки топливного насоса потечет сплошная струя топлива, без пузырьков воздуха.