При снятии и установке карбюратора нужно следить за тем, чтобы не изменилась длина тяги от регулятора к карбюратору. Короткая тяга уменьшает ход дроссельной заслонки, что является причиной чрезмерно высокого числа оборотов при холостом ходе, а длинная тяга не позволяет полностью открыть дроссельную заслонку. Кроме того, следует иметь в виду, что при чрезмерной затяжке и неправильном расположении шаровых головок рычага 8 дроссельной заслонки карбюратора и рычага регулятора снижается чувствительность регулятора. В случае установки на пусковой двигатель нового карбюратора, разборки двигателя или замены регулятора необходимо отрегулировать длину тяги и число оборотов коленчатого вала пускового двигателя. В период эксплуатации периодически возникает необходимость регулировать карбюратор, так как нарушение работы карбюратора приводит к переобеднению или переобогащению рабочей смеси, вследствие чего пусковой двигатель работает неустойчиво, снижается его мощность и расходуется лишнее топливо. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при нормальной подаче топлива из бака и его нормальном уровне в поплавковой камере свидетельствует о неисправностях в системе холостого хода. К ним относятся: нарушение регулировки, осуществляемой винтом холостого хода и винтом упора дроссельной заслонки.