Такие способы проверки угла опережения подачи топлива применяют при установке топливного насоса с неизношенными плунжерными парами. При установке насоса с работавшими плунжерными парами трудно определить действительный угол опережения подачи топлива вследствие просачивания топлива в зазоры при медленном вращении коленчатого вала. Поэтому в топливных насосах, бывших длительное время в эксплуатации, угол опережения подачи топлива рекомендуется устанавливать следующим способом. Установить угол опережения подачи топлива по новому (эталонному) насосу указанными ранее способами и зафиксировать взаимное расположение стрелки и меток или шлицевого фланца на шестерне привода топливного насоса. Снять новый (эталонный) насос и установить предназначенный к эксплуатации, не нарушая при этом расположения стрелки и меток или положения шлицевого фланца по отношению к ступице шестерни. При установке топливного насоса на двигатели на вилке должна совпадать с разъемом клеммного соединения фланца и находиться вверху при в. м. т. поршня первого цилиндра в такте сжатия.