Для создания давления в системе использованы два шестеренчатых масляных насоса. Большой масляный насос внутреннего зацепления приводится во вращение с помощью насосного колеса, малый масляный насос наружного зацепления — от промежуточного вала. Работа обоих насосов регулируется редукционными клапанами. На выходе из гидротрансформатора находится клапан слива, который при работе двигателя вхолостую поддерживает давление в системе в пределах 2,3—2,8 атм. Масло от шестеренчатых насосов через редукционные клапаны поступает в главную магистраль, а оттуда — к периферийным золотникам, на подпитку гидротрансформатора, на смазку подшипников и к главному золотнику. Распределение масла в рабочие цилиндры соответствующих фрикционов, т. о. включение той или иной передачи, зависит от положения золотников периферийных клапанов, которые, в свою очередь, управляются главным золотником. Главный золотник связан с центробежным регулятором, установленным на промежуточном валу редуктора, и системой тяг и рычагов с педалью дроссельных заслонок.