Полость переднего фрикциона, где помещаются диски, отделена от рабочей полости гидротрансформатора поршнем, который вращается как одно целое с корпусом. По наружному диаметру поршень уплотнен двумя чугунными кольцами, установленными в одну канавку. По внутреннему диаметру поршень уплотнен чугунным кольцом. Два колеса реактора первой ступени и реактора второй ступени через муфты свободного хода соединены с валом реактора, который неподвижно прикреплен к корпусу передачи. В валу реактора сделаны каналы, по которым поступает масло в круг циркуляции гидротрансформатора, на включение двойного и выключение переднего фрикционов, на смазку механической части коробки передач, а также каналы для отвода масла из круга циркуляции гидротрансформатора. Для уплотнения рабочей полости гидротрансформатора и масляных каналов применены чугунные кольца, причем кольцо установлено на валу реактора, шесть колец — между ведущим валом коробки передач и стальной втулкой, прессованной в вал реактора. Ведущий вал коробки передач передним концом центрируется с шарикоподшипником, установленным в корпусе переднего фрикциона, а задним концом — с шарикоподшипником, расположенным в картере гидротрансформатора. Этот подшипник фиксирует в осевом направлении положение колеса турбины относительно насосного колеса. Для осевой фиксации колес реактора применены бронзовые шайбы.