Автобусы ПАЗ-651, КАВЗ-651А, ПАЗ-652Б. Регулировка подшипников не предусмотрена. Между фланцами половин картера заднего моста установлена прокладка, толщина которой в сжатом состоянии должна быть равна 0,15 мм. При осевом перемещении подшипников вследствие износа более чем на 0,2 мм между внутренним кольцом правого подшипника и торцом коробки устанавливают прокладку, толщина которой должна быть на 0,1 — 0,2 мм больше величины измеренного осевого перемещения шестерни. Автобусы ПАЗ-672 и КАВЗ-685. Предварительный натяг регулируют гайками. Он должен быть равен 0,12—0,25 мм. Для получения этого натяга регулировочную гайку подшипника необходимо затянуть до полного устранения зазора в подшипниках, после чего гайку подтянуть еще на один паз. При несовпадении уса стопорной пластины и паза гайки нужно затянуть гайку для увеличения предварительного натяга. Регулировку подшипников коробки дифференциала производят после регулировки подшипников главной передачи и пятна контакта зубьев. Натяг подшипников определяют по величине деформации их гнезд. При правильной затяжке подшипников момент, необходимый для проворачивания ведомой шестерни с дифференциалом, должен быть в пределах 0,2—0,3 кГц.