Автобусы ПАЗ-651, КАВЗ-651А и ПАЗ-652Б. Регулировку зацепления конических шестерен производят подбором прокладок, устанавливаемых между торцами стакана подшипников и картера главной передачи. Боковой зазор между зубьями новых шестерен равен 0,1—0,4 мм, что соответствует угловому перемещению фланца кардана на радиусе отверстий на величину 0,25—0,9 мм. В стандартный комплект входят прокладки толщиной 0,100—0,085; 0,25—0,23 и 0,80—0,75 мм. Автобусы ПАЗ-672 и КАВЗ-685. Боковой зазор и контакт зубьев в зацеплении шестерен отрегулирован на заводе-изготовителе и в эксплуатации не регулируется. Автобусы ЗИЛ-158, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Б, ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-695Ж и ЛАЗ-697Е. Регулировку зацепления конических шестерен главной передачи производят перемещением их валов в осевом направлении. Ведущую коническую шестерню перемещают изменением количества регулировочных прокладок, расположенных между торцами картера главной передачи и стаканом ведущей конической шестерни. В комплект входят прокладки толщиной 0,05; 0,1; 0,2; 0,5; 1,0 мм. Прокладки толщиной 0,1 и 0,5 мм устанавливают в случав необходимости. Ведомую коническую шестерню перемещают, перекладывая регулировочные прокладки боковых крышек с одной стороны на другую. При правильной регулировке шестерен боковой зазор между зубьями у их широкой части должен быть равен 0,15—0,4 мм. При проверке на краску пятно контакта зубьев должно быть расположено одинаково при вращении шестерен в обе стороны.