Ведущую шестерню перемещают в осевом направлении изменением толщины регулировочных прокладок, установленных между фланцем стакана подшипников и торцом картера главной передачи. Ведомую шестерню вместе с коробкой дифференциала перемещают гайками подшипников коробки дифференциала. При правильной регулировке шестерен боковой зазор между зубьями составляет 0,1—0,2 мм. У автобуса ЛАЗ-699Л этот зазор должен быть равен 0,2—0,5 мм. При перемещении ведомой конической шестерни имеете с коробкой дифференциала гайки следует поворачивать на один и тот же угол. Ведущую шестерню перемещают изменением толщины регулировочной шайбы, установленной между наружным торцом ведущей шестерни и внутренним концом внутреннего подшипника. Ведомую шестерню перемещают вместе с коробкой дифференциала регулировочными гайками его подшипников. Зацепление шестерен главной передачи регулируют после окончания регулировки предварительного натяга конических подшипников дифференциала. При проверке ведомой шестерни индикатором величина зазора должна быть в пределах 0,15—0,3 мм (для новых шестерен). Пятно контакта зубьев проверяется на краску.