На автобусе установлена коробка передач, имеющая четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Особенностью этой коробки передач является наличие угловой передачи, установленной на выходе из коробки. Угловая передача состоит из пары конических шестерен — ведущей и ведомой. Ведущая шестерня расположена на ведомом валу коробки передач, а ведомая — в специальном отсеке картера коробки на двух опорах: цилиндрическом роликоподшипнике спереди и двух конических роликоподшипниках сзади. На распорной втулке вала ведомой шестерни нарезаны винтовые зубья, поэтому распорная втулка является одновременно и ведущей шестерней привода к датчику спидометра. Ведомая шестерня привода датчика спидометра установлена в специальном картере, расположенном в отсеке угловой передачи. Для смазки шестерен и подшипников угловой передачи в коробке на заднем торце картера установлен масляный насос. Вращение шестерен масляного насоса передается от промежуточного вала скользящим сухарем, в паз которого входит конец ведущего вала насоса. Масло в насос поступает через сетчатый фильтр, расположенный в нижней части картера коробки передач.