Верхняя часть крышки коробки передач с валиком переключения передач, промежуточным рычагом включения первой передачи и заднего хода съемная. Для предупреждения ошибочного включения первой передачи или заднего хода служит пружинный упор, размещенный в промежуточном рычаге. Привод спидометра находится в кронштейне ручного тормоза и состоит из червяка и шестерни, к хвостовику которой подведен гибкий вал, соединенный с электрическим датчиком. Наличие синхронизаторов облегчает процесс переключения передач и увеличивает срок службы коробки передач. Конусные кольца синхронизатора жестко связаны между собой тремя пальцами с развальцованными концами. Между конусными кольцами расположена каретка, связанная с кольцами тремя фиксирующими пальцами, внутри которых размещены пружины и по два шарика. При включении передачи конусное кольцо, двигаясь вместе с кареткой, подводится к конусу шестерни. Вследствие разности числа оборотов каретки, с ведомым валом, и шестерни, связанной через промежуточный вал с ведущим валом, происходит сдвиг конусного кольца относительно каретки до соприкосновения блокирующих поверхностей пальцев с блокирующими поверхностями каретки, что препятствует дальнейшему передвижению каретки, При выравнивании чисел оборотов каретки и шестерни блокирующие поверхности не препятствуют передвижению каретки, и передача включается без шума и удара. Дистанционное управление коробками передач автобуса ЗИЛ-158В такое же, как у автобуса ЗИЛ-158, а автобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е — как у автобуса ЛАЗ-695Б.