Автобус ЗИЛ-127 имеет задний мост с одноступенчатой главной передачей, состоящей из нары конических шестерен со спиральными зубьями. Угол между осями конических шестерен составляет 65°. Картер заднего моста отлит из ковкого чугуна. На крышке стакана главной передачи установлен трансмиссионный тормоз. Коробка дифференциала состоит из двух чашек, скрепленных болтами. В одной из чашек укреплена масло заборная трубка, подающая масло внутрь дифференциала. Они отличаются от задних мостов автобусов Икарус-55 «Люкс» и Икарус-620 только передаточным числом главной передачи и двумя площадками для крепления рессор. У автобуса ЛнАЗ-677 площадки приварены к картеру заднего моста. Картер заднего моста изготовлен из листовой стали и состоит из двух частей, соединенных дуговой сваркой. К обоим концам картера приварены фланцы. К фланцам болтами прикреплены полые кованые наконечники, на которые насажены опорный роликоподшипник ступицы и зубчатый венец бортовой передачи. В картере главной передачи размещены роликоподшипники, служащие опорой дифференциала. Сателлиты вращаются на двух осях, составляющих крестовину. Полуоси имеют шлицы на обоих концах. Со стороны дифференциала на них насажены полу осевые конические шестерни, с наружной стороны — ведущие прямозубые шестерни бортовой передачи. Бортовая передача планетарная. Ведущие шестерни приводят во вращение три сателлита, посаженных па осях в корпусе, соединенном шпильками со ступицами колес.