Двигатели автобусов конструктивно мало отличаются от базовых моделей двигателей грузовых автомобилей, однако система охлаждения, система питания и выпуска двигателей и установка двигателя па автобусах выполнены конструктивно по-иному. В названии моделей автобусных двигателей чаще всего содержатся дополнительные буквенные или цифровые обозначения, которые их отличают от названий базовых моделей двигателей. Кроме увеличения степени сжатия, мощности и максимального числа оборотов, двигатель автобусов Московского автозавода им. Лихачева имеет масляный картер в задней части, двухсекционный масляный насос, генератор, выпускной трубопровод с боковым выпуском. На коробке передач установлены дополнительный вал и кулиса дистанционного управления. Двигатель в комплектности для автобусов имеет индекс и отличается следующим. Выпускной трубопровод имеет центральный выпуск; в передней части двигателя в масляном картере сделана штамповка; фланец крепления карбюратора на впускном трубопроводе имеет уклон, что соответствует углу наклона двигателя на автобусе; на шкиве коленчатого вала установлен дополнительный ручей для привода вентилятора; вентилятор на водяном насосе не монтируется; патрубок головки блока повернут на 90° к оси коленчатого вала. Коробка передач приспособлена для дистанционного управления.