Системы охлаждения остальных перечисленных выше автобусов принципиально не отличаются от указанных автобусов. У второй группы систем охлаждения автобусов радиатор расположен в отдельном отсеке (в этом случае он является источником тепла, используемого для отопления кузова) или в моторном отсеке, но на некотором расстоянии от двигателя. Привод вентилятора сложнее и осуществляется посредством ремней и карданного вала или при помощи нескольких ремней. Системы охлаждения автобусов близки по схеме расположения основных агрегатов. Радиатор установлен с правой стороны автобуса в передней части, таким образом при движении используется напор встречного воздуха. Радиатор находится в отдельном отсеке; привод вентилятора осуществляется двумя ремнями, передающими вращение от шкива коленчатого вала на промежуточную опору и далее на шкив вала вентилятора. Вентилятор работает па нагнетание. У этих автобусов система охлаждения при необходимости может служить источником тепла для отопления кузова. Натяжение ремней производится при сближении дисков шкивов или при помощи натяжных роликов. Для систем охлаждения автобусов всех моделей характерно расположение радиатора в задней части автобуса с левой стороны в отдельном отсеке; воздух поступает по воздушному каналу с крыши автобуса; для уменьшения утечки воздуха через зазор между вентилятором и его кожухом вентилятор установлен в ступице с зазором 1,5 мм. Привод вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала. Система охлаждения двигателя одновременно является системой отопления кузова.