На автобусах ПАЗ-652, ПАЗ-652Б и ПАЗ-672 рулевой механизм автомобиля ГАЗ-51 подвергается следующим изменениям: маслоналивное отверстие в картере сделано выше вследствие более вертикальной установки рулевого механизма; сошка рулевого механизма развернута на валу на 180°, поэтому изменено направление конусов в головках сошки; уменьшена длина вала и трубы рулевой колонки; увеличен диаметр рулевого колеса. На автобусах КАВЗ-651А и КАВЗ-685 рулевой механизм автомобиля

В передней крышке цилиндра находятся предохранительный и аварийный клапаны, обеспечивающие возможность управления при неработающем насосе. В этом случае предохранительный клапан автоматически соединяет полости нагнетания и слива, включая гидра усилитель «Чувство дороги», т. е. определенная зависимость усилия

Рулевой механизм имеет винт с гайкой па циркулирующих шариках и рейку, зацепляющуюся с зубчатым сектором вала сошки. Рейка одновременно является и поршнем гидра усилителя. Уплотнительные кольца выполнены чугунными разрезными. Шариковая гайка расположена в поршне-рейке и закреплена установочными винтами. Предварительно гайка собирается с винтом таким образом, что в имеющиеся у них винтовые канавки и желоб вкладывается

Винт вращается в игольчатом подшипнике. К корпусу клапана управления подведены два трубопровода от насоса гидра усилителя — нагнетающий и сливной. При вращении винта в ту или другую сторону