Для регулировки подшипников червяка надо выполнить следующее: снять рулевой механизм с автобуса, предварительно отсоединив рулевую сошку и привод сигнала. Снять нижнюю крышку картера и слить масло. Снять вал рулевой сошки. Изменением числа регулировочных прокладок установить необходимый зазор в подшипниках червяка, обеспечив усилие на рулевом колесе при вращении червяка в подшипниках. Упорные подшипники винта рулевого механизма регулируют гайкой, установленной под верхней крышкой картера. Зацепление ролика с червяком регулируют при наличии свободного перемещения конца сошки. Регулировочный винт, поворачивают его до тех пор, пока величина свободного хода перемещения сошки и усилие на рулевом колесе не будут соответствовать требуемым. После регулировки стопорят регулировочный винт. Если при измерении усилий в этих положениях они не соответствуют указанным величинам, то следует отрегулировать рулевой механизм. Регулировку рулевого механизма надо начинать с установления усилия на ободе, равного усилию при третьем положении рулевого колеса, путем вращения регулировочного винта, определяющего зазор в зацеплении. При вращении винта по часовой стрелке усилие будет увеличиваться, а при вращении против часовой стрелки — уменьшаться. Несоответствие усилий на ободе колеса при втором его положении указанным выше величинам вызывается неправильным предварительным натягом в шариковой гайке рулевого механизма, износом поверхностей качения шариковой гайки или винта или заклиниванием шариков; при первом положении — теми же причинами, а также неправильным предварительным натягом упорных шарикоподшипников винта рулевого управления.