Регулировка рулевых механизмов автобусов заключается в регулировке конических подшипников червяка и зацепления червяка с роликом, или червяка с червячным сектором, или рейки с зубчатым сектором. При регулировке подшипников червяка создают определенную затяжку подшипников при помощи регулировочных прокладок, расположенных между торцом картера рулевого механизма и нижней крышкой картера. Для увеличения затяжки подшипников следует уменьшить число прокладок. Регулировка зацепления заключается в выборе зазора между рабочими поверхностями элементов зацепления путем перемещения ролика или сектора, закрепленного на валу сошки, по отношению к червяку (или рейке). При повороте регулировочного винта, воздействующего на вал сошки, по часовой стрелке зазор уменьшается, при повороте против часовой стрелки — увеличивается. После окончания регулировки винт стопорят. Регулировка рулевых механизмов проводится в следующей последовательности: вначале регулируют подшипники червяка, затем зацепление рабочей пары.