Задняя подвеска отличается от подвески автобуса ЛАЗ-652Б тем, что в ней дополнительная металлическая рессора заменена резиновой и применены четыре телескопических амортизатора вместо двух. Автобусы ЗИЛ-158, ЗИЛ-158В и ЗИЛ-127. Передняя и задняя подвески выполнены на продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с рычажными гидравлическими амортизаторами, установленными по два в передней и задней подвесках. Передние и задние рессоры автобусов ЗИЛ-158 и ЗИЛ-158В прикреплены к кузову при помощи пальцев и серьги. Концы рессор автобуса ЗИЛ-127 помещены в резиновых опорах. Для ограничения хода сжатия служат резиновые буфера, установленные в передних и задних подвесках. Для уменьшения крена автобуса при движении на поворотах в передней подвеске автобуса ЗИЛ-127 установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Угол наклона шкворня в продольной плоскости обеспечивается различным положением по высоте передних и задних опор рессор. Автобусы ЛАЗ-695Б, ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-695Ж, ЛАЗ-697Е. Передняя и задняя подвески автобусов выполнены на продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами, обеспечивающими нелинейную характеристику подвески.