Рычаги направляющих устройств трубчатые, с вваренными наконечниками. Амортизаторы телескопические — четыре в передней подвеске и четыре в задней. Амортизаторы закреплены в резиновых шарнирах. В передней и задней подвесках установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Передняя подвеска независимая, двух рычажная, с качанием колес в поперечной плоскости. Два пневматических баллона с дополнительными резервуарами, улучшающими характеристику подвески, установлены между кузовом и стойками подвески. Шарнирные соединения рычагов направляющего устройства резьбовые. Внутренние концы верхних и нижних рычагов соединены через резьбовые втулки, которые фиксируют от проворачивания стопорные шайбы с резьбовыми пальцами, закрепленными на кузове. Наружные концы верхних и нижних рычагов соединены с резьбовыми пальцами, установленными и зафиксированными в стойках подвески также через резьбовые втулки. Резьбовые втулки стопорятся в головках рычагов при помощи болтов и кольцевых проточек па наружной поверхности втулок. Верхний и нижний резьбовые пальцы в местах крепления их в стойках выполнены в виде эксцентриков, что обеспечивает регулировку развала колес.