Задняя подвеска состоит из основной и дополнительной рессор и двух рычажных амортизаторов. Дополнительная рессора служит для повышения комфортабельности езды при разных нагрузках автобуса. При колебаниях первой рессоры начинает работать дополнительная рессора. Эта рессора вступает в действие при нагрузке, равной весу 12—13 пассажиров, а также при резких толчках нагруженного автобуса. Рессора опирается концами на кронштейны, приклепанные к раме. Для смягчения ударов дополнительной рессоры о кронштейны на ее концах имеются резиновые подушки. Ниже приведены параметры задней дополнительной листовой рессоры автобусов. Передняя и задняя подвески этих автобусов в основном аналогичны подвескам автобусов. Отличие заключается в том, что вместо рычажных амортизаторов с 1961 г. устанавливаются телескопические. Особенностью задней подвески является то, что концы рессор заделаны в резиновые опоры, что повышает долговечность этого узла, сокращает количество точек смазки и понижает уровень шума в салопе автобуса. Передняя подвеска в основном аналогична подвеске автобуса, отличается только заделкой концов рессор в резиновые опоры.