Затем по кольцевому зазору между промежуточной частью иглы и стенкой центрального отверстия в корпусе распылителя топливо доходит до запорного конуса иглы. Давление топлива, действующее при закрытой игле на кольцевую площадку между окружностями направляющей части иглы и основания запорного конуса, преодолевает усилие пружины и приподымает иглу. В этот момент давление мгновенно распространяется на всю площадь поперечного сечения иглы, поэтому дальнейший подъем иглы происходит скачком до упора торца иглы в торец корпуса форсунки. Через открывшийся продольный канал 0 1,2 мм топливо попадает к сопловым отверстиям и впрыскивается через них под значительным давлением в цилиндр двигателя, распадаясь по выходе из сопловых отверстий на мелкие капли, которые образуют факел вытянутой грушевидной формы. Когда в насосной секции отсечется топливо и нагнетательный клапан при посадке на седло разгрузит трубопровод, давление под иглой резко снижается, и игла, также скачком, садится на место, резко обрывая впрыскивание. Таким образом, ступенчатость иглы обеспечивает скачкообразные подъем и посадку иглы и соответственно резкие начало и конец подачи топлива. Это очень важно, так как при вялом начале и затяжном конце подачи топлива ухудшается течение рабочего процесса и топливная экономичность двигателя. В сопряжении направляющей части иглы и ствола корпуса распылителя имеется, зазор, поэтому топливо просачивается через него и попадает затем по каналу вокруг штанги в полость пружины.