Держатель постоянно отжимается в сторону венца маховика дизеля двумя пружинами, вставленными в центральное сверление вала редуктора. Пружины действуют на держатель через толкатель, проходящий в отверстии направляющей втулки. Двухступенчатый редуктор включают в таком порядке. Шестерню редуктора рычагом на крышке муфты сцепления дизеля вводят в зацепление с венцом маховика дизеля. При этом выступы грузов держателя механизма включения зацепляются за выступающий бурт втулки толкателя. При включении муфты первой передачи рычаг редуктора повернут до отказа влево, т. е. в сторону к пусковому двигателю, коническая шестерня поворачивает нажимной упор муфты первой передачи, который, перемещаясь по скосам неподвижного упора, сдвигается и сжимает тормозные диски, а через них — ведомые диски муфты первой передачи. Ведомые диски, соединенные шипами с эпициклической шестерней, останавливают ее. Солнечная шестерня, постояно вращающаяся от пускового двигателя, приводит в движение одновременно все три сателлита, которые, перекатываясь по зубчатому венцу неподвижно зажатой эпициклической шестерни, начинают вращать корпус обгонной муфты. Ролики обгонной муфты заклинивают ее с валом редуктора, т. е. при вращении корпуса обгонной муфты вращается вал редуктора и передает вращение маховику дизеля. Первая передача служит только для предпусковой прокрутки коленчатого вала дизеля. Для запуска дизеля переводят рычаг редуктора вправо и включают вторую передачу. При этом муфта сцепления первой передачи под действием пружин выключается, а нажимной упор муфты второй передачи через упорный подшипник воздействует на нажимной диск, который сжимает пакет тормозных и ведомых дисков муфты второй передачи. Сжатые диски соединяют неподвижно в одно целое корпус обгонной муфты с эпициклической шестерней. Сателлиты уже не могут вращаться, так как водило тоже неподвижно соединено с эпициклической шестерней.