Главная дозирующая система карбюратора состоит из седла клапана, пластинчатого клапана и жиклера-распылителя. В систему холостого хода входят канал холостого хода, топливный жиклер холостого хода, два отверстия в стенке смесительной камеры, регулировочный винт холостого хода и воздушный канал. Топливо поступает в камеру над диафрагмой через штуцер подвода топлива, сетчатый фильтр, установленный в штуцере, и отверстие в седле топливного клапана, перекрываемое топливным клапаном. Во время пуска холодного двигателя воздушная заслонка должна быть немного приоткрыта, дроссельная заслонка открыта. Так как воздушная заслонка препятствует доступу воздуха, в смесительной камере, даже при небольшом числе оборотов коленчатого вала, создается большое разрежение, под действием которого из обеих дозирующих систем — главной и холостого хода — вытекает значительное количество топлива. Образуется богатая смесь, что позволяет легко запустить двигатель. Сразу после запуска воздушную заслонку полностью открывают, чтобы предотвратить переобогащение смеси. При запуске прогретого двигателя воздушную заслонку не прикрывают. Для облегчения запуска двигателя карбюратор снабжен утолителем диафрагмы, представляющим собой пружинную кнопку, размещенную в центре крышки диафрагмы. Перед пуском двигателя нажимают кнопку, которая принудительно прогибает диафрагму, последняя, в свою очередь, нажимает на рычаг, и топливо заполняет полость над диафрагмой.