Контакты прерывателя изготовляют из тугоплавкого вольфрама или платино-иридиевого сплава. В момент полного расхождения контактов зазор между ними должен быть в пределах 0,25—0,35 мм. Этот зазор регулируют болтом контакта прерывателя, который стопорят контргайкой. Для уменьшения искрения и подгорания контактов прерывателя параллельно им включен конденсатор, состоящий из изолированных один от другого металлических листов, свернутых в цилиндр. Чтобы предотвратить повреждение изоляции обмотки в случае выхода свечи из строя, у магнето предусмотрен искровой зазор, в котором искра проскакивает при повышенном сопротивлении между электродами свечи. Зажигание выключают кнопкой, замыкающей обмотку низкого напряжения на массу. Автоматическая муфта опережения зажигания состоит из корпуса с грузиками и ведомого диска, закрепленного на конце ротора магнето. Корпус магнето соединен с шестерней привода магнето поводком, а с ведомым диском связан через грузики, сидящие на штифтах. При увеличении числа оборотов грузики под действием центробежной силы расходятся, сжимая плоские пружины. Ведомый диск при этом поворачивается вместе с ротором магнето относительно корпуса муфты в сторону вращения ротора, обеспечивая более раннее размыкание контактов прерывателя. Муфта опережения зажигания начинает действовать при 1000—1100 об/мин. При этом угол опережения, составляющий 27° до в. м. т. поршня двигателя, с увеличением оборотов коленчатого вала до 1700—2000 в минуту изменяется на 16— 18°. Таким образом полный угол опережения зажигания становится равным 45°.