Муфта сцепления предназначена для разъединения коленчатого вала двигателя от вала силовой передачи. Это необходимо для кратковременной остановки трактора и включения различных передач, а также для постепенного (безударного) соединения вращающегося вала двигателя с неподвижными механизмами силовой передачи. Муфта сцепления предохраняет детали двигателя и силовой передачи от поломок при резком изменении числа оборотов двигателя или при внезапном и резком изменении скорости движения трактора. Тип муфты сцепления всех двигателей — фрикционный, т. е. работа муфт основана на действии сил сухого трения, возникающих между поверхностями дисков при их сжатии. Для двигателей и их модификаций мощностью не более 110 л. с. применяют двухдисковые муфты сцепления с наружным диаметром фрикционных дисков 350 мм. Для двигателей и их модификаций мощностью 130 л. с. и более используют двухдисковые муфты сцепления с наружным диаметром фрикционных дисков 400 мм. Все муфты сцепления — постоянно замкнутые. Муфта сцепления двигателя смонтирована на торцовой плоскости маховика. Снаружи муфта закрыта штампованным кожухом. Ведущими частями муфты являются: маховик, крайний и средний ведущие чугунные диски, которые при помощи трех шипов ведущих накладок соединены с кожухом муфты.