Пружину регулятора затягивают так, чтобы дроссельная заслонка начинала прикрываться при 3500 оборотах вала в минуту, соответствующих полной мощности двигателя. На холостом ходу регулятор ограничивает максимальные обороты коленчатого вала в пределах 3900—4200 в минуту. Система зажигания предназначена для воспламенения электрической искрой рабочей смеси в цилиндре. Система зажигания состоит из магнето с муфтой автоматического опережения, зажигательной свечи и провода высокого напряжения. Магнето служит для получения электрического тока высокого напряжения, необходимого для образования искры. На пусковом двигателе применено одноискровое магнето правого вращения с фланцевым креплением и автоматической муфтой опережения, регулирующей момент образования искры в свече в зависимости от числа оборотов вала. Электрический ток в магнето создается путем пересечения маг-нитыми силовыми линиями вращающегося постоянного магнита неподвижно укрепленной первичной обмотки. Цепь тока в обмотке низкого напряжения замыкается и размыкается прерывателем, и в обмотке индуктируется ток высокого напряжения, который через неподвижный контакт направляется к искровой свече цилиндра пускового двигателя.