Роликовая муфта свободного хода предохраняет обмотку якоря стартера от разноса после запуска двигателя, когда шестерня стартера еще некоторое время находится в зацеплении с венцом маховика. У реле имеются две обмотки: втягивающая, состоящая из 245 витков провода марки, диаметром 0,83—0,89 мм, намотанных в шесть слоев, и удерживающая — из 245 витков того же провода, которые намотаны в шесть слоев. Стартер работает следующим образом. При нажатии кнопки «пуск» подается ток в обмотку вспомогательного реле, которое, срабатывая, направляет ток от аккумуляторной батареи в обмотку реле. Якорь тягового реле под действием электромагнитного поля обеих обмоток втягивается и через рычаг включения вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В конце хода якоря шток с контактным диском замыкает главные контакты реле, и ток от аккумуляторной батареи начинает поступать к стартеру. В момент замыкания главных контактов шунтируется втягивающая обмотка, и якорь тягового реле удерживается во втянутом положении только удерживающей обмоткой. В случае упора шестерни в торцы зубьев маховика она перестает перемещаться, но рычаг будет двигаться вследствие сжатия пружины привода, что позволит замкнуться контактам реле. После этого стартер начнет вращаться. При этом, как только шестерня повернется, сжатая пружина введет шестерню в зацепление с венцом маховика. При запуске двигателя срабатывает реле автоматического отключения стартера. Обесточивается удерживающая обмотка реле, и под действием возвратной пружины якорь реле возвращается в исходное положение, а подвижный контакт разомкнет электрическую цепь аккумуляторная батарея — стартер. Одновременно возвратная пружина реле выведет привод с шестерней из зацепления с венцом маховика и возвратит его в исходное положение.