Плита представляет собой переходную деталь, прикрепляемую по внутреннему периметру к торцу корпуса насоса болтами. По наружному периметру просверлены отверстия для крепления к приливу на тыльной стороне картера шестерен. Поверх плиты к корпусу насоса прикрепляют фланец с точно обработанным цилиндрическим хвостовиком. В установленном на двигателе топливном насосе хвостовик выступает внутрь картера шестерен и служит цапфой для установки и вращения шестерни привода насоса. Каналы во фланце служат для подвода под давлением масла к шестерне привода насоса, вращающейся на цапфе. Шестерня привода насоса соединена с кулачковым валиком при помощи шлицевой втулки, насаженной на конусный хвостовик кулачкового вала, и регулировочного шлицевого фланца, прикрепленного болтами к торцу шестерни привода насоса и соединяющегося внутренними шлицами со шлицами втулки, выполненными на наружной поверхности бурта втулки. Шаг отверстий на торце шестерни и в регулировочном шлицевом диске не одинаков. Это позволяет с большой точностью регулировать угол опережения поворотом диска на величину разности шагов. Точность регулировки составляет по углу поворота коленчатого вала.