Если поворот рычага управления был небольшим, то подача и число оборотов снизятся на небольшую величину. В этом случае наступит новое равновесие и вилка, повернувшись вокруг оси, займет положение, определяемое взаимной позицией в пространстве оси и канавки на муфте. Если повернуть рычаг управления на больший угол, то обороты снизятся на большую величину, вилка не сможет занять описанное выше равновесное положение и под действием передвигающейся вправо муфты будет отклоняться вправо до тех пор, пока ее регулировочный винт не упрется в призму. В этом положении вилка окажется зафиксированной: под действием пружины верхний конец будет опираться на призму, а нижний — на ось. Лапки грузов в этот момент оказывают давление на муфту регулятора, однако это давление меньше усилия пружин. Предположим, что при этом положении рычага управления нагрузка увеличилась. Увеличение нагрузки, не сопровождающееся увеличением подачи топлива, влечет за собой снижение числа оборотов и центробежной силы груза. В результате этого давление лапок грузов на муфту регулятора также уменьшается и избыточное усилие пружин грузов скручивает на некоторый угол пружину, в связи с чем двурогий рычаг, свободно сидящий на валике управления, также поворачивается относительно последнего на такой же угол. При этом вилка приподымается и, отклоняясь вправо, вследствие скольжения регулировочного винта по наклонной плоскости призмы, увеличивает подачу.