Гофрированный каркас внутренней секции перфорирован по всей поверхности и снабжен кольцом жесткости. Все стыки и соединения сеток пропаяны. Секции вставляют одна в другую и фиксируют каркасом наружной секции и упором на крышке внутренней секции. Между собой секции уплотнены резиновым кольцом, между внутренней секцией и корпусом установлено уплотнительное кольцо. Для предотвращения осевого смещения фильтрующего элемента и нарушения уплотнения секций между фильтрующим элементом и колпаком устанавливают пружину. При работе двигателя масло нагнетается в полость под колпаком фильтра, проходит через сетки фильтрующих элементов, затем по каналам, образуемым гофрированным каркасом, через полость в крышках секций во внутреннюю полость малой секции и через каналы корпуса фильтра и проставки в центральный масляный канал двигателя. Масло, прошедшее через фильтрующую сетку внутренней секции, может поступать во внутреннюю ее полость также через отверстия в каркасе. В корпусе фильтра грубой очистки установлен перепускной клапан, регулируемый на 2,2±0,25 кГ/см2, а в проставке маслофильтров — сливной клапан, отрегулированный на 3,5— 5 кГ/см2. Центробежный масляный фильтр тонкой очистки масла задерживает механические примеси величиной от 1 мк, а также продукты окисления и осмоления масла. Через центробежный фильтр проходит до 15% поступающего в систему масла, однако уже в течение 4—6 мин работы двигателя через него проходит весь объем залитого в картер масла.