Для эффективной очистки масла на всех двигателях в качестве масляного фильтра установлена сдвоенная полнопоточная центрифуга. Основной частью центрифуги является ротор, вращающийся на неподвижно закрепленной в корпусе оси. Две шлифованные шейки оси являются опорами ротора. Внутри оси выполнено ступенчатое сверление для подвода масла внутрь ротора и установки маслоподводящей трубки. Во время вращения ротора в результате разности диаметров верхней и нижней шеек оси возникает осевая сила, которая приподнимает ротор, благодаря чему уменьшается трение в подпятнике нижней шейки оси. Подъем ротора при повышении давления масла свыше 7 кГ/см ограничивается шайбой, закрепленной сверху на оси гайкой. Сверху ротор закрыт стальным штампованным колпаком, который прижат к корпусу центрифуги гайкой Колпак уплотняют с корпусом паронитовой прокладкой. Ротор центрифуги состоит из остова и крышки. Герметичность между крышкой и остовом ротора достигается установкой резинового кольца. Ротор балансируют. На остове запрессован штифт, а в крышке обработан паз под штифт. Чтобы не нарушать балансировку ротора, нужно установить крышку пазом на штифт. В бобышках остова ротора находятся две форсунки, калиброванные сопла которых направлены тангенциально в противоположные стороны.