Принцип работы этого центробежного фильтра тонкой очистки масла, присоединенного параллельно сетчатому фильтру, такой же, как и полнопоточной масляной центрифуги. Основное отличие заключается в том, что в центрифуге на ответвлении отфильтрованное в ней масло расходуется только на привод ротора и Поэтому не поступает в масляную магистраль, а сливается через сопла форсунок ротора в картер двигателя. При давлении масла в полости ротора 5—6 кПсм2 число оборотов достигает 5—6 тыс. в минуту. Для удаления из картера двигателя газов, прорывающихся через цилиндры, на колпаке головки цилиндров установлены сапуны. При этом создается некоторое избыточное давление картерных газов, которое способствует устранению подсоса запыленного воздуха извне через уплотнения, а при охлаждении двигателя после его остановки холодный воздух засасывается в картер только через сапун. Сапун состоит из чугунного корпуса и фильтрующего элемента, представляющего собой два пакета набивки (путанки) из стальной проволоки сечением 0,25—0,3 мм, разделенных между собой диафрагмой и ограниченных сверху и снизу пластинчатыми перегородками. Частицы воздуха (или картерных газов) проходят через отверстия в перегородках и равномерно распределяются по сечению путанки. Для улучшения фильтрации путанку смачивают при сборке дизельным маслом, а при забивании пылью систематически промывают, предварительно разобрав сапун.