Теперь возникает только естественный износ одного паза, того, в котором движется призматическая головка штифта. Другой паз не изнашивается, так как хвостовик оси выполнен цилиндрическим, а ось — плавающей, при этом хвостовик не соприкасается с пазом; если контакт все же произойдет, то хвостовик оси будет перекатываться в пазу, а не скользить в нем. Если при эксплуатации износ паза для штифта станет чрезмерным, можно повернуть толкатель вокруг своей оси гак, чтобы штифт попал во второй, неизношенный паз. После этого корпус с толкателями может проработать еще один, приблизительно такой же срок. Внутренний ролик выполняет роль плавающей втулки, вследствие чего окружная скорость вращения ролика по оси уменьшается приблизительно в два раза. Насосная секция состоит из двух основных прецизионных пар — плунжерной и клапанной — и ряда вспомогательных деталей. Плунжерная пара состоит из плунжера и втулки, изготовляемых из шарикоподшипниковой стали. Большую долю общей длины плунжера занимает его прецизионная часть, представляющая собой зеркально гладкий цилиндр. Внутренняя цилиндрическая поверхность втулки плунжера также тщательно доведена. Плунжер и втулка закалены и обладают высокой твердостью. Благодаря большой твердости, тщательной отделке поверхностей, а также высокой точности обработки плунжер скользит во втулке без заметного трения, без заедания и зависания. Зазор в соединении этих деталей составляет всего 3— 4 мк. Малый зазор между плунжером и втулкой необходим для поддержания высокого давления, развивающегося над плунжером и достигающего кратковременно 400 кГ/см2. В верхней части плунжера имеется головка, отделенная от остальной цилиндрической части плунжера канавкой. В головке выполнены две зеркально симметрично расположенные канавки, служащие для дозирования впрыскиваемой в цилиндр порции топлива. Полости канавок при помощи продольного и поперечного сверлений в плунжере соединены с надплунжерным пространством.