Из водяной трубы вода подается к верхнему бачку водяного радиатора. Интенсивность охлаждения радиатора воздухом регулируют шторкой, размещенной перед водяным радиатором. Температуру воды контролируют дистанционным термометром. Шторка также способствует ускорению прогрева двигателя после его запуска. В двигателях водяной насос и вентилятор объединены в один узел, расположенный на передней стенке блока цилиндров. Водяной насос — центробежного типа. Детали водяного насоса размещены в литом чугунном корпусе, который фланцем крепят к обработанной передней стенке блока цилиндров. Стык между корпусом водяного насоса и блоком цилиндра уплотняют паронитовой прокладкой. В корпусе установлены подшипники качения, на которых вращается валик водяного насоса. Передняя опора валика (со стороны вентилятора) установлена на сдвоенных подшипниках для повышения надежности узла. От осевого перемещения валик фиксируют стопорным кольцом, установленным в корпусе водяного насоса между передним подшипником и сальником. Для уплотнения масляной полости подшипников в корпусе насоса установлены два самоподжимных каркасных сальника (манжеты). Полость подшипников заполняют консистентной смазкой через масленку шприцем до появления смазки из контрольного отверстия. На заднем конце валика напрессована на лыске крыльчатка, отлитая из чугуна. Конец валика, входящий в водяную полость, уплотняют при помощи торцового сальника, состоящего из резиновой манжеты, и уплотнительной металлографитовой шайбы. Выступы — шипы уп-лотнительной шайбы входят в пазы крыльчатки, и, таким образом, при вращении крыльчатки уплотнительная шайба вращается вместе с ней, прижимаясь ко втулке корпуса водяного насоса. Сальник с уплотнительной шайбой при сборке удерживается в крыльчатке стопорным кольцом.