Ручной поршневой насос введен в систему питания топливом для того, чтобы прокачать эту систему перед запуском двигателя, заполнить ее топливом и удалить воздух. Необходимость в этом возникает после длительной остановки двигателя (в течение суток, а иногда и после нескольких часов) вследствие проникновения воздуха через отдельные неплотности и некоторого опускания уровня топлива в полостях, каналах и трубопроводах, расположенных в верхней части системы. На заполнение системы и удаление воздуха в двигателе требуется около 2 мин, в двигателе —около 1,5 мин. Во время заполнения системы топливом воздух удаляют ручным насосом, вывинтив пробку или заглушку при тупиковой системе. Топливный бак машины, на которую устанавливают двигатели. Должен быть снабжен отстойником для удаления из топлива осажденной воды и механических загрязнений, а его приемная горловина — густой фильтровальной сеткой. Бак желательно располагать выше топливоподкачивающего насоса, но, если это невозможно, высота всасывания последнего в любом случае не должна превышать 1,0 м. Необходимо иметь в виду, что герметичность соединений в агрегатах системы питания топливом и в топливопроводах имеет важное значение для надежной и долговечной работы двигателей. Нарушение герметичности приводит к попаданию топлива в смазочное масло и разжижению его, что вызывает ускоренный износ подшипников. Если течь значительна, возможна авария двигателя из-за ухудшения смазки и падения давления в масляных магистралях. Нарушение герметичности топливопроводов низкого давления приводит к подсасыванию воздуха внутрь топливопроводов. Попадание пузырьков воздуха в топливопроводы высокого давления вызывает перебои двигателя, вплоть до полной его остановки.