Цилиндрическая полость в правой части шестерни разделена радиальными перегородками на две полуокружные части. При установке шестерни на втулку в эти части полости вставляют попарно резиновые сухари размером в четверть окружности. Муфту собирают так, что радиальные выступы втулки вводятся в стык каждой пары резиновых сухарей. В этом случае крутящий момент будет передаваться в любом направлении через упругий элемент. Упругая муфта в данном случае необходима, так как привод топливного насоса осуществляется от переднего конца коленчатого вала, где амплитуды крутильных колебаний наибольшие. Указанные колебания вызывают неравномерность вращения кулачкового валика насоса, в то же время момент инерции грузов регулятора при числе оборотов 2200—2500 в минуту большой. При жестком приводе появились бы высокие ударные нагрузки в зацеплении шестерен привода регулятора, что вызвало быстрый износ и даже поломку зубьев. Рассмотрим работу регулятора. Когда рычаг с валиком управления поставлен в положение максимальной подачи, вилка и ось занимают положение. Двигатель при этом развивает число оборотов, зависящее от нагрузки. Если нагрузка номинальная, то число оборотов тоже номинальное, т. е. для двигателя мощность. При указанных номинальных числах оборотов равновесие между центробежными силами грузов и усилиями пружин наступает при том положении муфты регулятора, когда регулировочный винт касается наклонной поверхности призмы.