Уплотняющая кромка должна быть ровной и гладкой. Перед установкой на вал поверхность сальника необходимо смазать смазкой. Все уплотнительные прокладки должны быть без следов смятия и разрывов. Температурный режим работы двигателя сильно влияет как на его показатели, так и на износ деталей гильзо-поршневой группы. Система охлаждения должна автоматически поддерживать температурный режим в допустимых пределах.Для двигателей и их модификаций температура охлаждающей воды должна находиться в пределах 80—98° С, а температура масла 80—95° С. Снижение температуры ниже допустимой вызывает повышенное ос-моление и прогрессивный износ деталей гильзо-поршневой группы, а перегрев двигателя и закипание воды может привести к трещинам в головке цилиндров, повышенному старению масла, интенсивному отложению нагара, аварийному заеданию поршней в гильзах. В двигателях применяют закрытую принудительную систему водяного охлаждения, общую для основного и пускового двигателей. Система охлаждения состоит из водяного радиатора (установлен на тракторе), водяного насоса, вентилятора и водяных рубашек. Водяной радиатор связан с водяными рубашками двигателя патрубками и трубами. В зависимости от режимов работы двигателя циркуляция воды в системе осуществляется по-разному. При пуске, когда работает только пусковой двигатель, он охлаждается по термосифонному принципу, т. е. циркуляция достигается вследствие разности удельных весов нагретой и охлажденной воды.