Снижение мощности двигателя вызывается значительным износом плунжерных пар. Состояние плунжерных пар проверяют в таком порядке: снимают топливный насос с двигателя и устанавливают его на стенд; устанавливают на проверяемую секцию максиметр, отрегулированный на давление 350 кГ/см2 (или отрегулированную

Через 960 мото-часов работы двигателя или при повышенной дымности выпуска, трудном запуске, понижении мощности двигателя форсунки проверяют на распыл и давление начала впрыска при помощи эталонной форсунки или на испытательном стенде. Чтобы снять форсунку, снимают колпак головки цилиндров, отъединяют от форсунок сливную трубку и трубку

В эксплуатации наблюдаются случаи попадания дизельного топлива в картер двигателя. Основными причинами этого могут быть: 1) неплотное прилегание рабочих конусов трубок высокого давления и переходных штуцеров форсунок вследствие смятия; 2) перекос и деформация форсунки из-за чрезмерной затяжки ключом резинового уплотнения в месте выхода штуцера трубки высокого давления из головки цилиндров. Это приводит к возникновению течи по стыкам детален форсунки и к зависанию

Распылитель и иглу промывают в чистом бензине. После промывки бензином распылитель и иглу промывают в чистом дизельном топливе, особенно чистым должен